FAQ – Najczęściej zadawane pytania o metodę PDR
Profesjonalnie wykonana naprawa PDR wgnieceń nie większych niż 30-40 mm jest kompletnie niewidoczna. W przypadku większych wgnieceń (powyżej 50-70 mm) lub bardzo głębokich uszkodzeń (4-5 mm i więcej) może dojść do lekkiego rozciągnięcia blachy, co czasami wymaga dodatkowego wykończenia i obkurczania blachy. W niektórych przypadkach pod wzmocnieniami lub na takich elementach jak słupki przy rozciągniętym wgnieceniu naprawa PDR może się okazać niemożliwa i będzie potrzeba lakierowania elementu.
Cena startuje od 100 PLN netto i jest uzależniona od:
Tak, jednak najczęściej wykorzystuje się tutaj metodę klejową. Ze względu na ograniczony dostęp od wewnętrznej strony stosuje się specjalne adaptery oraz młotek bezwładnościowy.
Nie jest to zalecane. Tanie zestawy PDR dostępne w internecie mogą spowodować dodatkowe uszkodzenia, co ostatecznie zwiększa koszt profesjonalnej naprawy. Dlatego naprawy na własną rękę odradzamy.
Cena zależy od kilku czynników:
Istnieje takie ryzyko, jednak profesjonalni technicy PDR minimalizują je poprzez pracę w odpowiednich warunkach – przy temperaturze powyżej 18-20°C, a w razie potrzeby stosując dodatkowe podgrzewanie do 50°C. Dlatego warto powierzyć swoje auto doświadczonej osobie.
Tak, choć jest to bardziej wymagające i zwiększa ryzyko uszkodzenia lakieru. Warto przesłać zdjęcia uszkodzenia do oceny przez specjalistę lub udać się na oględziny.
Tak, choć naprawa aluminium jest trudniejsza, ponieważ materiał ten jest bardziej sztywny i nie posiada „pamięci kształtu”. W niektórych przypadkach może dojść do jego pęknięcia. Proces nagrzewania aluminium ma na celu zmniejszenie ryzyka uszkodzenia lakieru podczas prostowania.
Nie, to mit. PDR wymaga użycia specjalistycznych narzędzi i precyzyjnej techniki.
Zdecydowanie tak! Samochód bez wgnieceń wygląda bardziej estetycznie, co może przełożyć się na wyższą cenę sprzedaży.
To zależy od warunków polisy. Niektóre firmy ubezpieczeniowe wprowadzają ograniczenia dotyczące ochrony przed gradobiciem, dlatego warto dokładnie przeanalizować swoją umowę.
Pełna kalkulacja zajmuje zazwyczaj 1-2 godziny i obejmuje oględziny, przygotowanie protokołu oraz dokumentację niezbędną dla ubezpieczyciela.
Technicy PDR używają specjalistycznych lamp cieniowych lub liniowych, które uwidaczniają nawet drobne uszkodzenia. Na ilość wykrytych wgnieceń wpływa również kolor lakieru – na jasnych samochodach są one mniej widoczne. Technik PDR dzięki swojemu doświadczeniu jest w stanie zauważyć nawet najmniejsze niedoskonałości, które klient dopiero zauważy po wskazaniu
Nie każdy. Usuwanie skutków gradobicia wymaga dużego doświadczenia, dlatego warto sprawdzić opinie o danym specjaliście oraz jego wcześniejsze realizacje.
Tak jak najbardziej można. Samochód najlepiej zabezpieczyć od razu po wyjezdzie z salonu, najskuteczniejszą metoda na ten moment są folie PPF, chronią lakier przed uderzeniami drobnych kamieni, otarciami oraz przed warunkami atmonsferycznymi. Folie PPF mają możliwośc samoregeneracji drobnych rys, po nagrzaniu auta na słońcu rysy znikają.
